Se você já dirigiu um carro de transmissão manual, provavelmente está familiarizado com a embreagem. É o terceiro pedal que você precisa pressionar para mudar de marcha. No entanto, você pode não saber exatamente o que a embreagem faz, especialmente se você dirigiu apenas carros com transmissão automática. O que é uma embreagem e por que você precisa de uma? Como seu motor está sempre girando, as rodas precisam afrouxar para impedi-las de se mover. É aqui que a embreagem entra em ação. Pode desengatar as rodas sem desligar o motor. Quer saber mais sobre ? Acesse https://rsembreagem.com.br/
O que a embreagem faz?
Todo mundo sabe que um carro tem um motor para alimentá-lo, mas nem todos estão familiarizados com uma embreagem ou como ela funciona. Este mecanismo liga e desliga sua transmissão de energia do eixo de acionamento para o eixo de acionamento. Ele conecta eixos rotativos e pode haver dois ou mais deles sob o capô. Quando você dirige uma transmissão manual, a embreagem é conectada tanto ao eixo que vem do motor quanto aos eixos que giram as rodas. Enquanto o motor está girando constantemente, você não quer que as rodas estejam girando continuamente.
Um dos eixos rotativos será conectado ao motor ou unidade de acionamento, este é o elemento acionador, enquanto o outro eixo rotativo, ou elemento acionado, fornece uma saída para o trabalho. Por exemplo, uma furadeira tem um eixo que é acionado por um motor e outro que é acionado por um mandril. HowStuffWorks explica que a embreagem conecta os eixos para que eles possam engatar (girar na mesma velocidade), escorregar (girar em velocidades diferentes) ou desengatar (girar em velocidades diferentes). Normalmente, você descobrirá que esses movimentos são rotativos; no entanto, os acoplamentos lineares são possíveis.
Como é construída uma embreagem?
Para que seu carro pare sem ter que desligar todo o motor, a conexão entre as rodas e o motor deve ser quebrada. Sua embreagem consiste em duas partes principais:
- Um disco de embreagem
- O volante
Existem molas que mantêm a pressão em uma placa que pressiona o disco de embreagem. Essas molas também pressionam o disco da embreagem contra o volante. Nesse caso, o eixo do motor é conectado aos eixos das rodas, fazendo com que ambos girem ao mesmo tempo, segundo a AAMCO. Para fazer o contrário, a embreagem deve estar fechada.
Isso empurra uma alavanca de liberação, que puxa a placa de pressão para longe do disco de embreagem, essencialmente quebrando a conexão entre o motor giratório e as rodas em movimento. As rodas podem continuar girando, mas Autobutler revela que isso vem do próprio impulso e não da potência gerada pelo motor.
Se você dirige um carro com transmissão automática, a embreagem funciona de maneira um pouco diferente. Um conversor de torque, parte de muitos sistemas, conecta o motor à transmissão e faz as rodas girarem. Na verdade, existem vários tipos de embreagens, incluindo:
- Embreagens de fricção
- Embreagens de disco
- Embreagens de cone e
- Embreagens centrífugas
- Sistemas úmidos versus secos
As forças de atrito são o que as embreagens dependem para funcionar. As embreagens de fricção conectam um elemento móvel a outro, movendo-se ou não em uma velocidade diferente, para que ele se mova na mesma velocidade, para que não haja deslizamento. Vários materiais são usados para criar esse atrito. Estes incluem:
- Resina Orgânica Composta
- Fio de Cobre
- Cerâmica
- Papel Composto
Você verá principalmente materiais cerâmicos usados em situações de corrida ou transporte pesado, embora esse material possa aumentar o desgaste do volante e da placa de pressão. Nas garras molhadas você encontrará o uso de papel composto. Como esses tipos de embreagens tendem a usar um banho de óleo ou processo de resfriamento por fluxo, elas sofrem menos desgaste do que o material cerâmico.
As embreagens multi-disco têm mais de um elemento de direção, tornando-as ideais para carros de corrida como Fórmula 1, Indy 500 e corridas de clubes. Os veículos de corrida de arrancada colocam muita pressão na embreagem, e é por isso que eles costumam ter esse tipo de embreagem. Também é encontrado em motocicletas e motores a diesel com transmissões mecânicas. Você também pode encontrar um em um carro com tração nas quatro rodas controlada eletronicamente e em alguns casos de transferência.
Uma embreagem de cone é de forma cônica, e sua conicidade significa que ela se aproximará ou recuará mais lentamente do que uma embreagem de disco. Isso significa que as velocidades do cubo de mudança e das marchas são sincronizadas para proporcionar mudanças mais suaves ao mudar. Quer saber mais sobre a funcionalidade, acesse https://rsembreagem.com.br/
É mais provável que você encontre uma embreagem centrífuga em um veículo como um ciclomotor ou máquinas como motosserras, onde a velocidade do motor determina o estado da embreagem. Quando a rotação do motor sobe ou desce abaixo de um certo nível, a embreagem é engatada ou desengatada pela força centrífuga.
Um sistema de embreagem úmida difere de uma embreagem seca, pois está imerso em um líquido de arrefecimento que o lubrifica para evitar que ele o mantenha limpo e prolongue sua vida útil. No entanto, é importante notar que esse tipo de embreagem perde desempenho, pois tende a ser escorregadio. O empilhamento de várias placas de embreagem pode ajudar a equilibrar esse deslizamento. Uma embreagem seca, por outro lado, usa fricção porque não está imersa em fluido.
Problemas comuns de embreagem
É possível obter até 80.000 milhas de sua embreagem, estoque AAMCO, mas você tem que tratá-la bem para que isso aconteça. Alguns dos problemas mais comuns da embreagem são:
- Desgaste: O atrito constante desgasta os materiais da embreagem.
- Quebra do cabo: Não há tensão suficiente necessária para empurrar e puxar o cabo.
- Vazamentos: Se houver vazamento de fluidos dos cilindros, não há pressão suficiente para que a embreagem funcione corretamente.
- Erro de alinhamento: Ao pressionar o pedal da embreagem ou do acelerador, a força errada é transmitida.
- Ar na linha: Se o ar entrar na linha onde o fluido precisa estar, você não tem pressão suficiente no sistema para funcionar corretamente.
- Embreagem dura: Quando você acha que precisa aplicar muita força para fazer a embreagem funcionar, pode indicar um problema.
Fonte: https://www.dpk.com.br/como-funciona-embreagem/
