As baterias de automóveis são o membro forte e silencioso da equipe automotiva. Eles fazem seu trabalho independentemente do calor, do frio e dos motoristas que tanto exigem deles. Embora uma bateria que permite a partida do carro na primeira volta da chave seja uma coisa divertida, ela não dura para sempre. Na verdade, dependendo de onde você mora e como dirige, das condições do sistema de carga e de vários outros fatores, uma bateria de carro dura em média quatro anos. E quando ele acaba, geralmente não há sinal de problema – seu carro simplesmente morre.
Embora a bateria de chumbo-ácido não tenha mudado muito nos últimos 100 anos, os testes ficaram um pouco mais fáceis. Testadores de bateria simples não podem, neste momento, confundir a complexidade química do que acontece em uma bateria. Em vez disso, eles fornecem uma espécie de instantâneo da bateria no momento em que ela está sendo testada – sem o contexto da composição química da bateria antes ou depois do teste. Felizmente, este instantâneo o ajudará a ficar de olho na situação.
Portanto, a regra prática é simples para a substituição da bateria: você tem aproximadamente quatro anos antes que a bateria, teoricamente, comece a deslizar de uma usina química para um peso de papel químico. Na marca de quatro anos, comece a observar os sintomas (que discutiremos em breve) e esteja preparado para agir.
Mas, devido à natureza do coquetel químico dentro de qualquer bateria, ela pode ceder antes que você pense que está pronta ou pode durar mais alguns anos.
Vida normal de uma bateria de carro
Quando se trata de manutenção de veículos , “normal” é determinado por uma série de fatores que existem na teoria, mas raramente acontecem. Por exemplo, uma bateria tem uma vida útil normal média de quatro anos em condições normais. “Normal” neste caso significa que a bateria passa por ciclos completos de carga, não está sujeita a temperaturas extremas, está conectada a um sistema de carga confiável e consistente e não fornece energia para uma tonelada de acessórios.
Mas normal não é normal. No mundo real, temperaturas extremas, vibração , viagens curtas na rua e uma variedade cada vez maior de smartphones, sistemas de navegação de reposição e outros dispositivos, todos afetam a bateria.
Se você olhar para uma bateria de carro sem manutenção de chumbo-ácido típica, é fácil entender por que esses fatores afetam a vida útil normal da bateria. Dentro da caixa de plástico estão placas de materiais como chumbo e dióxido de chumbo. As placas são suspensas em uma mistura de água e ácido sulfúrico, que forma uma solução eletrolítica. Essa solução permite que os elétrons fluam entre as placas – esse fluxo de elétrons é essencialmente eletricidade.
Uma série de fatores pode perturbar essa reação química. Vibrações causadas por viagens difíceis ou uma bateria mal fixada podem se soltar ou danificar as placas. O calor extremo acelera a reação química, encurtando a vida da bateria, enquanto o frio extremo pode, às vezes, prolongar a vida da bateria, desacelerando a reação. Portanto, algumas baterias são cobertas por uma capa isolante para manter as temperaturas extremas sob controle.
O estilo de direção também pode afetar a reação. Ligar o carro leva um grande choque de eletricidade, então o sistema de carregamento tem que entrar em ação para reabastecer a bateria. Isso significa que se você tem um trajeto curto ou muitas viagens curtas, a bateria nunca fica totalmente carregada. Este estado constante de subcarga resulta na estratificação do ácido.
Dentro da bateria, a solução eletrolítica vai de homogênea – ou a mesma totalmente – para uma divisão vertical grosseira. A metade superior da solução é um ácido leve, enquanto a parte inferior é um ácido pesado. A camada de ácido leve começará a corroer as placas e a solução de ácido pesado começará a compensar as necessidades elétricas do carro trabalhando mais do que foi projetado para funcionar. O resultado é uma vida útil mais curta da bateria, embora a bateria apareça funcionando em testes de rotina.
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Fonte: https://www.r7.com
